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Viernes, 19 de octubre de 2018

Desde el lunes, Madrid aplicará nuevos criterios para la circulación en caso de alta contaminación

Ten claro lo que te puede esperar a partir del 8 de octubre si eres conductor por la capital
Torres de Colón. Madrid, 2018. (Foto: La Crónic@)
Actualizado 3 octubre 2018 16:57  
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Un escenario más ha previsto el Ayuntamiento de Madrid para abordar los casos de alta contaminación en la capital de España. Estos son y así afectan a los conductores, según sea su vehículo:

Escenario 1: sólo restricciones de velocidad
El protocolo establece que se activa el nivel 1 cuando dos estaciones de la misma zona superen los 180 microgramos por metro cúbico (preaviso) o 200 (aviso) durante dos horas consecutivas. Con el nuevo plan, si tres estaciones superan esos límites –incluso siendo de la periferia–, se llevarán a cabo las restricciones, pero con pocas consecuencias para los conductores: sólo se establece la limitación de circular a más de 70 km/h en la almendra central.

Escenario 2: prohibido circular sin etiquetas 
Cuando se llega a este nivel se mantiene la limitación de velocidad, pero a esto se suman más prohibiciones. Sólo podrán aparcar en la zona SER (Servicio de Estacionamiento Regulado) los vehículos CERO y los ECO. Tampoco podrán circular los vehículos sin etiquetas –incluidas las motos– en la M-30 y la almendra central.

Escenario 3: se amplía la zona restringida para circular
Con el anterior protocolo se limitaba al 50% la circulación en el interior de la M-30 en función de si las matrículas eran pares o impares. Esto se sustituye por el sistema de etiquetas. A partir de ahora se prohibirá circular a los vehículos sin distintivo ambiental de la DGT –incluidas las motocicletas– y se extiende a toda la ciudad. Supone una reducción del 17’7% de la circulación en toda la ciudad y una reducción del 21% de las emisiones contaminantes. Este escenario sólo se dio una vez en 2016 y no llegó a activarse en 2017.

Escenario 4: la limitación se extiende a los vehículos con etiqueta B
El protocolo se pone en marcha cuando se supere el nivel de aviso durante cuatro días consecutivos, algo que jamás ha ocurrido en Madrid. A todas las medidas contempladas en el escenario 3 se le añaden la prohibición de circular en el interior de la M-30 y por la M-30 a los vehículos con etiqueta B (turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y diésel a partir de enero de 2006). Como en el anterior nivel, sólo podrán estacionar los coches CERO y ECO. Excluidos, de nuevo, los coches y motos sin distintivo ambiental.

Escenario 5: se prohíbe circular a los coches con etiquetas B y C
Madrid jamás ha llegado a este nivel de alerta. Este escenario contempla todas las restricciones anteriores más la prohibición de circular a los vehículos sin etiqueta y etiquetas B y C (turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014). El ahorro de emisiones supondría un 64%.

Excepciones
De las anteriores restricciones quedan exentos los vehículos destinados al desplazamiento de personas con movilidad reducida y los de servicios esenciales (bomberos, protección civil, cuerpos de seguridad…). También podrán circular los vehículos de transporte público, las bicicletas, los ciclomotores o los de profesionales cuyo horario no sea compatible con las horas de entrada y salida del metro así como los que ofrezcan un servicio público esencial (limpieza).

Entran dentro de las excepciones también los vehículos comerciales de distribución urbana de mercancías y las grúas para el remolque de automóviles, de taller o de auxilio de carreteras. Asimismo, aquellos que transporten a detenidos, los funerarios o los blindados. Como hasta ahora, los residentes podrán estacionar en las plazas SER de su barrio y los autorizados como comerciales e industriales, también.

Los autotaxis y los coches de alquiler son los últimos que también pueden circular.


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