Port Tarragona ha ofrecido este jueves, 6 de noviembre, la primera visita comercial a las instalaciones de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo. Una treintena de operadores ferroviarios y cargadores han conocido las oportunidades intermodales y de conectividad entre el centro peninsular, el Mediterráneo y Europa que ofrece esta nueva plataforma logística.
La visita se ha llevado a cabo al día siguiente del acto de recepción de las obras, que ha marcado la finalización oficial de los trabajos de construcción de la infraestructura.
La visita comercial ha contado con una primera presentación por parte del operador inmologístico Montepino, quien ha presentado sus activos logísticos a la zona. Seguidamente, el equipo comercial de Port Tarragona ha explicado las principales ventajas competitivas que ofrece la nueva terminal ferroviaria en materia de intermodalidad, conectividad y superficie logística disponible.
Con su puesta en marcha, se prevé un incremento significativo en el volumen de mercancías gestionadas, principalmente en cuanto a carga general y carga contenerizada, así como una mejora en la conectividad entre la zona centro, la fachada mediterránea y el continente europeo y un importante impulso al ferrocarril que contribuirá a la progresiva descarbonización del transporte y la logística.
6 vías disponibles
La nueva terminal está concebida como una plataforma ferroviaria «moderna, flexible y eficiente». Ocupa una superficie de 152.500 metros cuadrados dentro del complejo logístico de Puerta Centro-Ciudad del Transporte, un polo logístico de 4 millones de metros cuadrados en el cual ya hay establecidas empresas líderes de sectores como la logística, la automoción, la química o la distribución.
La terminal tiene capacidad para gestionar 100.000 UTI anuales. Cuenta con un total de seis vías, tres de ellas operativas de 750 metros y tres vías más para recepción y expedición, así como doblo acceso ferroviario, desde Madrid y desde Zaragoza.
La terminal está dentro del área de influencia de Madrid, pero fuera de su conurbación (de la red de Cercanías), que está altamente congestionada, «cosa que facilita una logística eficiente», según destacan.
Las mercancías se podrán transportar desde la nueva terminal y hasta el puerto tarraconense en solo 6 horas, un tiempo «altamente competitivo». Además, la vía que conecta ambos enclaves logísticos se utiliza casi en exclusiva para mercancías, lo que facilita la operativa.
Más de 28 millones de euros invertidos (la mitad, de Europa)
Estas instalaciones han supuesto una inversión de más de 28 millones de euros. El proyecto ha contado con el apoyo financiero de la Unión Europea a través de los fondos Next Generation, incluidos en el Plan de Transformación y Resiliencia (Perte). En concreto, la Autoridad Portuaria de Tarragona ha recibido 14.273.000 euros para llevar a cabo esta iniciativa.