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La Crónica de Guadalajara
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Martes, 11 de diciembre de 2018

Nuestros políticos están empeñados en que te muevas en bicicleta por las ciudades, sí o sí

Javier Barrado prepara, desde la Junta de Comunidades, una “Estrategia Regional de la Bicicleta”
“Numerosos estudios han demostrado que, en la ciudad, para distancias inferiores a 10 kilómetros, moverse en bicicleta es más eficaz y rápido que hacerlo en coche”, ha explicado el director general, al tiempo que ha manifestado que “montar en bicicleta de forma habitual reduce hasta en un 18 por ciento las probabilidades de sufrir patologías del corazón”. ​​​​​​​
Actualizado 7 diciembre 2018 11:09  
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¿Usarías la bicicleta para tus desplazamientos cotidianos?

Sí, yo ya lo hago todos los días

Sí, pero evitando mejor el peligro que suponen los coches

Quizá lo haría, si abarataran el precio de las bicis eléctricas

No, es una forma muy incómoda de moverse por donde yo voy

No, jamás y cuanto más me quieran obligar menos lo haré
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El Gobierno de Castilla-La Mancha ha puesto en común los objetivos de varias consejerías implicadas para elaborar el 'Libro Blanco' previo a la Estrategia Regional de la Bicicleta, según ha señalado el director general de Planificación Territorial y Sostenibilidad, Javier Barrado. 

El objetivo ha sido "poner sobre la mesa todas aquellas acciones que desde las distintas áreas técnicas se puedan estar llevando a cabo, directa o indirectamente, de cara a fomentar el uso de la bicicleta, así como identificar las potenciales líneas de acción a poner en marcha", de manera coordinada y bien planificada, ha añadido Barrado. Todo ello quedará recogido en el 'Libro Blanco' y en la posterior Estrategia Regional.

El 'Libro Blanco' asume que la bicicleta está siendo incorporada en los últimos años a las agendas sociales y políticas como "medio de transporte urbano y periurbano, de la mano de conceptos como la movilidad sostenible y, también, de la necesidad de actuar para mejorar la calidad ambiental de los núcleos urbanos" para "promover estilos de vida saludables y frenar las emisiones de gases de efecto invernadero, en la línea de mitigación del cambio climático".

El próximo 13 de diciembre, ha avanzado Barrado, se realizará la primera mesa de trabajo con los agentes sociales. 

En el año 2015, los ministerios de Transporte de los países miembro de la Unión Europea adoptaron la declaración de la bicicleta como Modo de Transporte Amigable Climáticamente, haciendo un llamamiento a la Comisión Europea, a los Estados miembro y a los Gobiernos regionales y locales a realizar una serie de acciones en coherencia con las cualidades de la bicicleta para las políticas de sostenibilidad y cambio climático.

En este sentido, la Comisión Europea está reforzando la importancia de la movilidad ciclista en distintos programas europeos, como 'CIVITAS', que vela por la implementación de modalidades de transporte más sostenibles.

Del mismo modo, la bicicleta cobra cada vez mayor protagonismo en las estadísticas oficiales, en las políticas de seguridad vial y salud o los programas europeos, y así se ve reflejado a través de la aportación de fondos europeos para la ejecución de infraestructuras ciclistas.

Así, por ejemplo, ya son varios los países donde destacan planes dirigidos a esta política, como el Plan Wallonia Cyclable de esta zona de Bélgica, o el Plan Nacional de la Bicicleta 2020 de Alemania.

¿Qué se está haciendo en España?
En España, destaca el proceso de elaboración del Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta, promovido por la Dirección General de Tráfico, que según el cronograma previsto se aprobará por el Consejo de Ministros en la primavera de 2019. En paralelo, y hasta que se defina este plan nacional, algunas comunidades autónomas y diputaciones han adoptado políticas públicas de la bicicleta, como el Plan Territorial de Vías Ciclistas y Estrategia de la Bicicleta de la provincia de Guipúzcoa, el Plan Estratégico de la Bicicleta 2008-2012 de Cataluña o el Plan Andaluz de la Bicicleta 2014-2020.

La Junta no quiere quedarse atrás
El Gobierno de Castilla-La Mancha tiene la intención de incorporarse también a este panorama nacional e internacional de impulso de la movilidad ciclista, "una apuesta coherente y que se inserta, necesariamente, en el marco de lucha contra el cambio climático, el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030 y, en general, con las políticas de sostenibilidad urbana como la Agenda Urbana Europea", ha reconocido Barrado.

En este sentido, la Consejería de Fomento, a través de la Dirección General de Planificación Territorial y Sostenibilidad, ha comenzado los trabajos para la definición del 'Libro Blanco' para el fomento de la bicicleta en Castilla-La Mancha, a través del cual se pretende "sentar las bases que sirvan para el posterior desarrollo de una Estrategia Regional de la Bicicleta y su correspondiente Plan de Acción para la normalización de este medio de transporte, especialmente en los núcleos y aglomeraciones de carácter más urbano, ofreciendo un diagnóstico de carácter general sobre la materia y estableciendo un marco de referencia que compile toda la información necesaria para constituir el punto de partida de esas posteriores políticas públicas de fomento de la bicicleta como medio de transporte y no solo de ocio o deportivo".

"Numerosos estudios han demostrado que, en la ciudad, para distancias inferiores a 10 kilómetros, moverse en bicicleta es más eficaz y rápido que hacerlo en coche", ha explicado el director general, al tiempo que ha manifestado que "montar en bicicleta de forma habitual reduce hasta en un 18 por ciento las probabilidades de sufrir patologías del corazón".

Los expertos también han apuntado que las personas que se mueven a pie o en bici por los núcleos urbanos gastan un 40 por ciento más de media en el comercio local que las personas que se mueven en coche, reactivando de este modo y manteniendo el pulso del dinamismo económico interno de las ciudades.


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Yo
07/12/2018
Da pedañes tu..
Dale un cargo a un tonto y acabará haciendonos participes de su tonterias.
Demetrio
07/12/2018
Con las pedazo de cuestas....dificil.
A ver si se enteran estos políticos regionales que Guadalajara no es la Mancha y no es llana como Albacete o CR, aqui la bici para subir desde Julian Besterio hasta Santo Domingo es jodio. Mas vale que en los nuevos barrios que se construyan sea obligatorio calles mas anchas para hacer un carril bici decente.
Mortadelo
07/12/2018
Nuestro esfuerzo (con vuestro dinero) al servicio de la ciudadanía y para resolver sus problemas.
Pues si señor, los problemas prioritarios no son la despoblación y servicios precarios en todo aquello que no sea corredor del Henares, ni los accesos al hospital, ni los viajeros tratados como ganado día si y día también en las estaciones de autobuses y tren... El problema que tenéis en Guadalajara es que sois tontos y no usáis las bicicletas.
Felix
07/12/2018
¡Son las motos!.
Motos, la solución son motos y vehículos biplaza electricos, transporte público y caminar. Para llevar a los niños al colegio deberían prepararse rutas de transporte escolar, subvencionadas si hace falta.
La bici es absolutamente ineficaz para cualquier cosa que no sea ocio o deporte. Y más en Guadalajara.
Julio
07/12/2018
Va a ser que no.
Pues mira, yo creo que la fotografía lo dice todo: hay que vivir en la Europa ´´plana´´ de Holanda, Alemania, Bélgica... y tener muchas calles peatonales para ir en bici. Vamos, que por allí el riesgo es atropellar a los peatones y aquí lo normal es que un coche arrolle al ciclista. No hay color, como en la foto, jejejeje

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