Las claves de esta noticia:
- El precio del coche usado cayó un 0,2% en febrero en Castilla-La Mancha, aunque subió un 3,9% en España, alcanzando los 13.555 euros.
- Los coches de más de 8 años en Castilla-La Mancha aumentaron un 7% anual, con un precio medio de 13.425 euros.
- El 56,4% de las ventas de febrero en la comunidad correspondieron a coches de más de 8 años, menor que el 61,5% nacional.
- A pesar de que algunas provincias vieron bajar los precios, la mayoría experimentó un incremento en el coste de los coches usados.
- El Congreso rechazó la prórroga de ayudas fiscales para la compra de coches electrificados, aumentando la incertidumbre en el sector del automóvil.
El precio del turismo usado registró un descenso del 0,2% en febrero sobre el mismo mes de 2025, según ha informado la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove). De media, se pagaron 13.425 euros en la comunidad, mientras que en el conjunto nacional, el turismo de segunda mano tuvo un coste en el mes de 13.555 euros, un 3,9% más caro que en el mismo mes de 2025.
En términos mensuales (sobre enero de 2026), el precio de los turismos baja un 0,2% en la comunidad, mientras que en media nacional ascendió un 1,4%.
En los coches de más de ocho años, el precio medio se situó en Castilla-La Mancha en 13.425 euros, un 7% de subida interanual, en contraste con los 10.850 euros que se han pagado en el mes de media en España, con un aumento del 5,6%. En términos mensuales, sobre enero, el precio crece el 3,1% en la comunidad y, en media nacional, aumenta el 0,9%.
El segmento de los turismo de más de 8 años supone el 56,4% del total de las ventas de febrero en la comunidad, frente al 61,5% a nivel nacional.
Salvo Toledo, cuyo precio cae el 3,1% en el mes, en el resto de las provincias de la comunidad se encarece el coste de adquisición de los turismos de segunda mano.
MERCADO NACIONAL
En febrero, el precio de los turismos usados sube un 3,9% interanual en España, hasta 13.555 euros, en un mes en el que la inflación general aumentó el 2,3% respecto al mismo mes de 2025, según los datos del INE. En términos mensuales, sobre enero de 2026, asciende el 1,4%.
Por tramos de precios, el 22,2% de los turismos vendidos en el mes –39.362– se pagó por debajo de los 3.000 euros y, el 6,3% –11.209– superó los 36.000 euros. Las ventas, que en el mes suben casi el 1,3%, se han concentrado en los turismos más barates, pero se han producido incrementos en los coches más caros, los que superan los 21.000 euros. Lo que explica que continúe la escalada de precios, a pesar de que caen las ventas en lo que va de año.
En relación con los turismos de más de 8 años, el precio medio en febrero fue de 10.850 euros, lo que supone un incremento del 5,6% interanual, y un 0,9% mensual comparado con los precios de enero. De los 177.150 turismos transferidos este mes, 108.907 superaron los 8 años, el 61,5% del total.
El crecimiento del precio del turismo de segunda mano sobre el mismo mes de 2026 se ha trasladado a la mayoría de comunidades autónomas, con subidas a excepción de Castilla-La Mancha, donde se abarata un 20,2% y La Rioja, un 0,4%. La mayor subida se registra en Aragón, un 7,5%, y en Catalunya, el 6%.
En el caso de los turismos de más de ocho años, la subida es generalizada sin excepciones. Sin embargo, hay diferencias notables, con un incremento del 9,9% en Aragón, cuando en la Comunidad Foral de Navarra la subida se modera al 1,1%.
«Hace unos días, el Congreso ha rechazado la prórroga de la ayuda fiscal a la compra del coche electrificado, desgravado con el 15% en el IRPF. La oposición, que ha declarado su intención de apoyar la medida, esgrime su rechazo en la decisión del Gobierno de presentar la medida con una votación de todo o nada, junto con otras medidas que no son de su agrado. Ancove considera inadmisible que los intereses políticos de unos y otros pongan en juego el sector del automóvil, incrementando la incertidumbre sobre el futuro del coche electrificado que se acerca al 20% de las ventas. Una incertidumbre que se incrementa por la espera de la aprobación del Plan Auto+, que sustituye al Moves III, aunque el Gobierno haya comprometido su carácter retroactivo desde enero», comenta Eric Iglesias, presidente de Ancove.