La circulación por el gran eje que conecta Guadalajara y todo el Corredor del Henares con Madrid recupera por completo la normalidad, al menos de manera provisional. Es una normalidad de atascos, los de toda la vida. La Dirección General de Tráfico ha confirmado de forma imprevista la suspensión de las restricciones que implican el carril BUS-VAO de la A-2.
Tras un mes de agosto repleto de pruebas en el tramo comprendido entre Madrid y Torrejón de Ardoz, el carril izquierdo vuelve a operar durante todo el día como una vía convencional para todos los usuarios.
Esta marcha atrás momentánea se produce justo cuando se esperaba el despliegue definitivo de los nuevos sistemas de regulación del tráfico. Sin embargo, desde la DGT han optado por frenar el proyecto. Lo hacen para someter a revisión exhaustiva la información recabada durante las semanas estivales.
Un parón técnico para analizar radares de ocupación
El proyecto del carril de alta ocupación de la A-2 —diseñado para prolongarse en una segunda fase hasta Alcalá de Henares— se encuentra en el limbo. Durante el periodo estival, la DGT testó la eficacia de sus cámaras de alta precisión y radares térmicos. Estos dispositivos están ideados para detectar el número exacto de viajeros en el interior del habitáculo y multar a los conductores solitarios.
La normativa puesta a prueba endurecía de forma notable las condiciones de paso. Obligaba a viajar con dos o más ocupantes sin excepción. Por primera vez en este tipo de infraestructuras, la posesión del distintivo medioambiental Etiqueta 0 Emisiones no eximía del requisito de ocupación mínima. Además, restringía también el paso a los vehículos eléctricos conducidos por una sola persona.
El ensayo técnico no solo midió el comportamiento de los turismos privados. De forma paralela, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid desplegó una flota experimental de autobuses interurbanos exprés hacia el intercambiador de Avenida de América. Lo hizo buscando evaluar la fluidez de las expediciones en horas punta.
Las pruebas se concentraron en dos franjas muy concretas: de 7:00 a 9:00 horas en ambos sentidos de la marcha, y de 15:00 a 17:00 horas únicamente en sentido salida hacia Guadalajara.
Cumplido este periodo de calibración, la vía queda inoperativa. No se ha fijado un calendario oficial para su activación definitiva y la consiguiente aplicación del régimen sancionador.
Respuestas rápidas sobre la suspensión en la A-2
• ¿Se puede circular actualmente por el carril izquierdo de la A-2?
Sí. Tras la conclusión de los ensayos, todos los carriles de la autovía funcionan con absoluta normalidad y sin restricciones de ocupación ni de etiquetas.
• ¿Cuándo se implantarán las multas del BUS-VAO?
Tráfico no ha establecido ninguna fecha concreta. La decisión de reactivar el carril y comenzar a multar dependerá del balance definitivo del informe técnico que redactan los ingenieros del organismo estatal.