Los accidentes laborales de tráfico se han convertido en una de las mayores emergencias silenciosas para la seguridad y salud laboral en la región. Entre los meses de enero y septiembre de 2026, los trayectos cotidianos para acudir o regresar del puesto de trabajo —los denominados accidentes in itinere— se cobraron la vida de 12 personas en el conjunto de Castilla-La Mancha.
Esta trágica cifra representa un incremento muy preocupante en comparación con el mismo periodo del año anterior. En ese año, se contabilizaron 5 fallecidos. Asimismo, la estadística oficial refleja un total de 1.641 accidentes in itinere durante los primeros nueve meses del año. De estos, 16 revistieron carácter grave, superando los 1.576 siniestros registrados en el ejercicio previo.
El peso del Corredor del Henares y los centros logísticos
Este repunte de la siniestralidad vial está estrechamente ligado al imparable crecimiento de los polígonos industriales y grandes hubs logísticos. Esta realidad es especialmente visible en la provincia de Guadalajara y todo el eje del Corredor del Henares. Como consecuencia, miles de empleados se ven obligados a realizar desplazamientos diarios en vehículo privado debido a la expansión económica de la zona.
Desde el sindicato UGT Castilla-La Mancha denuncian que la escasez crónica de transporte público adaptado a los horarios de los diferentes turnos laborales agrava notablemente el riesgo. Para la organización sindical, la falta de alternativas de movilidad convierte el trayecto diario en una auténtica prolongación de la jornada laboral. Además, este recorrido apenas recibe atención preventiva.
Exigencia de planes de movilidad en las empresas
Ante este escenario, la coordinadora de Salud Laboral de UGT en la región, Irene Ortega, subraya que para reducir la siniestralidad es fundamental que las empresas negocien planes de movilidad adecuados junto a los representantes legales de los trabajadores. Estos instrumentos deben ir precedidos de un análisis riguroso de los riesgos viales.
«El diagnóstico de la movilidad en la empresa y el análisis de los accidentes, tanto in itinere como en misión, son esenciales para acordar e implantar las medidas preventivas adecuadas», recalca Ortega.
La dirigente sindical incide en que estos protocolos no pueden quedarse en un documento estático sobre el papel. Por eso, deben revisarse de manera periódica para responder a situaciones cambiantes. Esto incluye los riesgos derivados de fenómenos meteorológicos adversos cada vez más frecuentes en las carreteras castellano-manchegas.
La Ley de Movilidad Sostenible y las nuevas obligaciones legales
Frente a la tradicional falta de regulación específica, la gestión de los desplazamientos al trabajo ha dejado de ser una simple recomendación de buenas prácticas. La nueva Ley de Movilidad Sostenible introduce una de las normativas más disruptivas para el tejido empresarial en los últimos años.
La legislación impone la obligatoriedad de implantar Planes de Movilidad Sostenible al Trabajo (PMST) en todas aquellas compañías que dispongan de centros con más de 200 personas trabajadoras. También se aplica a empresas que superen los 100 empleados por turno. Esto obliga a realizar diagnósticos reales y consensuados con los agentes sociales.
La seguridad vial como prioridad laboral
Desde UGT insisten en que la protección de la plantilla no termina en el control de acceso al centro de trabajo. Además, ir a trabajar no puede seguir considerándose una actividad de riesgo asumida con total normalidad por los empleados de Guadalajara y el resto de la región.
Para ampliar información sobre marcos normativos de prevención y estadísticas oficiales, se puede consultar el Ministerio de Trabajo y Economía Social. También se pueden revisar las directrices de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social.