A meses de una nuevas elecciones se vuelve a hablar de la variante de la N-320 en Guadalajara. El lector puede juzgar si ahora es «la buena» y si hay más motivos que en la última década o más para confiar en que esta obra sea realidad alguna vez.
Lo incontestable es que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible acaba de aprobar «provisionalmente» el estudio informativo de la variante de Guadalajara y acondicionamiento de la carretera N-320.
Próximamente se someterá al trámite de información pública, lo que implica la publicación del anuncio en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
El presupuesto base de licitación estimado de las actuaciones contempladas asciende a 103,7 millones de euros (IVA incluido).
El estudio tiene por objeto «analizar y definir las actuaciones necesarias para mejorar la funcionalidad, la capacidad y la seguridad de la N-320 en el entorno de Guadalajara», según se explaya el propio Ministerio en nota de prensa.
Para ello se plantean tres actuaciones principales:
1.- Variante de Guadalajara
La variante de Guadalajara, para la que se han estudiado cuatro alternativas, resultando seleccionada como la más favorable la alternativa 2.
La alternativa 1 tiene una longitud de 6.847,86 metros. Su trazado comienza en el kilómetro 269,340 de la N-320, al este del enlace existente entre la N-320 y la N-320A, y finaliza en el enlace de Cabanillas con la A-2, situado aproximadamente en el kilómetro 50,840 de dicha autovía.
La alternativa 2, seleccionada, tiene una longitud de 6.626,55 metros. Parte del kilómetro 269,480 de la N-320 y finaliza igualmente en el enlace de Cabanillas con la A-2. Entre el origen y el kilómetro 4,250 discurre al norte de la alternativa 1 y, a partir de ese punto, comparte su trazado.
La alternativa 3 tiene una longitud de 6.697,26 metros. Es la opción más septentrional y comparte el mismo origen y final que la alternativa 2.
La alternativa 4 tiene una longitud de 6.947,18 metros. Parte del kilómetro 269,340 de la N-320, discurre más al sur que el resto de las alternativas y finaliza en el enlace actual de Cabanillas con la A-2. Entre el origen y el kilómetro 2,305 comparte el mismo trazado que la alternativa 1.
2.- Desdoblar la N-320: autovía a Cabanillas
Otra actuación es el desdoblamiento de la carretera N-320, entre los kilómetros 290,02 (enlace con la A-2) y 295,68 (pasado el enlace con la R-2), dotando a este tramo de características propias de autovía.
3.- Enlace en la capital
La tercera actuación es la ejecución de una nueva conexión este entre el enlace de Fuente La Niña (A-2, kilómetro 55,9) y el enlace existente entre la N-320 y la N-320A (kilómetro 270,4 de la N-320), mediante una carretera convencional.
Asimismo, el estudio contempla la construcción de nuevos enlaces y la remodelación de otros existentes para mejorar la conectividad de la zona. En concreto, el enlace de la variante con la carretera N-320, Semienlace de la variante con la carretera CM-2004, remodelación del enlace con la autovía A-2, remodelación de los ramales del enlace con la CM-10, R-2, A-2, enlace de la conexión este con la autovía A-2 y la carretera N-320 y glorieta en la conexión este.